（环球数字化导报 武钢） 本报讯 随着电动汽车的自动化智能化程度不断提升，电动汽车的电气化设计及线路设计日 趋复杂，数据量越来越大，这对线束可靠性设计提出了更高的要求。为此，设计师 们需要所使用的计算机辅助设计（CAD）软件功能更多、协同更强、效率更高。而 这正是美国参数技术公司（PTC）日前推出的第十版Creo CAD软件重点关注的领域 之一。 PTC公司CAD部门副总裁兼总经理Brian Thompson 据PTC公司CAD部门副总裁兼总经理Brian Thompson介绍：“Creo 10在大部分电气 化领域的改进都和客户需求息息相关。如今越来越多的线束是分阶段或组合开发的 ，因此不同的线束需要重复使用。”为此，Creo 10引入了一个新的指令，在指定位置拆分线束，这个功能适用于两个 主要业务场景。一是拆分电缆：多人协同工作时，每个人都可以在拆分的电缆部分 参与设计，完成后合并成单个线束以用于制造。二是需要从线束中提取部分线束再 利用：拆分的部分线束使其独立形成子系统，实现设计的重用和减少总体设计时间 。当设计师需要进行电气线路设计和机械结构设计的交互时，也就是在ECAD和MCAD协 同设计时，Creo 10可提供具备机电协同的相关功能。另外，Creo 10还支持助焊层 ，使工程师在机械设计时更了解避开和高亮的区域，可以在MCAD环境中定义专用的 ECAD孔参数，从而大大提高了ECAD工程师和MCAD工程师的协同能力，也简化了设计 过程，更高效地完成该部分设计工作。 线束可靠性设计只是Creo 10诸多创新功能之一。Creo 10引入的复合材料设计、仿 真驱动设计和分析、创成式设计、人机交互、增材制造和减材制造等方面的新功能 ，正在持续提供整个产品设计的的易用性，并大大提升用户设计效率和生产力。比如，PTC持续关注基于模型的定义，以满足越来越多的客户希望利用数字主线， 通过使用MBD（基于模型的定义）和MBE（基于模型的企业）来提升自身业务的迫切 需求。在MBD上，Creo 10引入新的注释放置选项，使用户将符号和表面光洁度与其 它注释关联。这一新功能支持MBD工作流程，用于跟踪下游使用者的控制特性和PMI （项目管理体系）检查计划，使工程图改进了ASME（美国机械工程师协会）和ISO （国际标准组织）标准兼容性。Creo 10的新技术新功能正在改变制造业的设计和制造方式。“但在设计过程中仅仅将新技术集成到设计工具中是不够的，最重要的是要将它们深深地集成到Creo， 这样工程师们就可以在日常设计过程中使用这些新技术。”Brian Thompson强调。在推出Creo 10的同时，PTC宣布推出Creo+软件即服务（SaaS）计算机辅助设计 （CAD）解决方案。Creo+将Creo的力量和成熟的功能与新的基于云的工具相结合， 以加强设计协作并简化CAD管理。基于Creo在基于模型的定义、仿真驱动的设计和 先进制造方面的市场领先能力，Creo+包括实时设计协作工具，使多个团队成员能 够审查、探索和编辑产品设计。Creo+还包括由PTC Atlas SaaS平台提供支持的PTC Control Center应用程序，它能够简单部署和管理基于云的工具的软件许可证。通过Creo+，客户可以获得实时协作和分支工具，团队可以通过一个专门的工作区 与任何数量的人进行实时协作，审查、探索和编辑产品设计。这推动了来自制造业 、供应商和其他利益相关者的早期设计反馈，同时促进了同步设计而不是顺序设计 。易于使用的分支工具提供了探索活动的可见性，当准备好时，这些探索分支可以 被合并回主设计中。另外，PTC控制中心使得管理员可以从一个桌面在整个组织中部署和更新Creo+，最 大限度地减少安装、配置和更新软件的时间。Creo+使用户在分配和部署命名许可 证以及根据用户要求调整许可证时更有效率。PTC控制中心可以通过一个简单的基 于云的界面进行访问。 PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强

Creo+与企业内部版本的Creo完全向上兼容，并且建立在与Creo相同的核心技术上 ，因此不需要进行数据转换。“Creo+和Creo不是替代关系，Creo+是在Creo已有功 能上加上云的优势。PTC的战略就是提供本地化部署和云化两个方向的产品，由客 户自己根据自身需求做出选择。”PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强坦言。