关中环线高速西段（宝鸡段）为何如此艰难？

关中环线高速西段（宝鸡段）为何如此艰难？

我们都知道，关中环线高速是位于陕西省关中腹地的环线高速公路，也是陕西高速公路五横三纵两环八放射的重要组成部分，可以说关中环线范围内几乎聚集了西部地区发展水平最高、人口最稠密的区域之一，对改善地方交通、促进经济发展有着极其重要的意义。

关中环线范围包括西安、咸阳、渭南和宝鸡四市，总长度达480公里，其中宝鸡段73.7公里。

在其余路段早已建成通车的前提下，宝鸡段至今尚未实施，而宝鸡其实也很无奈。

宝鸡其实早就提出了建设关中环线高速的规划好建议，但一直未得到陕西省相关部委批复，近期，宝鸡市交通局2023年交通建设主要工作中指出：

2023年，市交通运输局将聚力重点项目，全面掀起交通项目建设大干高潮，眉太、麟法高速平原段争取年内通车；关环高速力争上半年取得建设用地批复；鄠周眉高速持续推进征迁工作，力争控制性工程上半年顺利开工建设；宝鸡城南综合客运枢纽确保年内主体工程建成；城北客运站、城东客运站力争年内开工建设。

这充分说明，目前关中环线高速不仅没有开工建设，甚至还没有获批，这是令小编难以想象的。

为什么陕西省第二大城市，得到的政策支持这么少，就连一条普通的省级高速公路都这么难获得陕西相关部委批复，而关中环线高速其余三市路段早已建成多年，宝鸡得到的这么多不公何时才会停止？

我们都知道，高速公路建设工程必须经过批复才可开工建设，关中环线迟迟无法开工，对宝鸡城市发展和市民出行将带来多大的影响？陕西省难道视而不见？批复一条平原高速公路难道很难？

真心希望陕西省及相关部委能够为宝鸡上点心，哪怕只有一点点，宝鸡不需要得到延安的极高地位和榆林、咸阳、汉中、延安、杨凌的省内高低位 ，只求能够和商洛铜川的省内地位相当即可。

如果宝鸡包括机场可研报告在内的任何项目都会获批困难，那还谈和发展？