一辆行驶里程超31万km，装备iv型化油器式发动机的1993年上海桑塔纳GX轿车，，后出现启动困难，汽车行驶中出现排气管“突、突”声，在高速时更为明显，急加速时还会偶尔出现排气管放炮、化油器回火的现象。 故障检修： （1）故障原因分析 此故障现象可能的原因有：个别气缸未工作、火花太弱而导致缺火、混合气过浓或过稀。可能的故障部位有点火线圈、配电器及高压导线、电子点火器、汽油泵、化油器、汽油滤清器等。 （2）故障检修方法 检查各缸的工作情况，结果均为正常，检查化油器油面也正常。拔出一缸分缸高压线试火，发现火花较弱。因此，判断故障在点火系统。 接通点火开关时，用万用表直流电压档检测点火信号发生器的电源电压（“＋”与“－”之间）为10.2V；转动分电器时检测信号电压（“S”与“－”之间），在10.2V与0.4V之间摆动，说明分电器内点火信号发生器正常。 用万用表直流电压档检测点火线圈“＋”与“－”之间的电压，在接通点火开关时，电压从7V迅速下降到0，这说明电子点火器内的开关晶体管在点火开关接通瞬间可迅速地转为截止，电子点火器基本正常。 检查点火线圈的初、次级绕组电阻，也在正常范围内；又对分电器上的真空、离心点火提前电压调节器进行了检查，均未发现异常，最后检测分火头上中央导电片与尖端电极间的电阻，为无穷大，而正常值应为1kΩ左右，故障原来是分火头导电片处断路而造成点火电压过高。 （3）故障处理措施 更换新的分火头，发动机顺利起动，加速也正常，故障排除。 故障分析：桑塔纳轿车分电器内的分火头与别的车相比有些不同，它具有1kΩ左右的电阻，该电阻处于断路状态，从而导致点火电压过高，点火系统不时地出现缺火，尤其是在高速时缺火会更严重，故而会产生上述故障现象。 本故障发动机能够起动，也能运转，说明点火信号发生器和电子点火器均能工作。因此，点火信号发生器和电子点火器故障的可能性极小，而本故障却首先检查点火信号发生器和电子点火器，这样的故障检修程序不太合理。此外，本故障所采用的电子点火器的检查与判断故障与否的方法也不太适当。