中国铁路发展史，之建国前的蒸汽机车！

1.火箭号蒸汽机车

中国火箭号蒸汽机车，是中国铁路早期自行组装的蒸汽机车之一，有时也被认作中国第一台自行组装的蒸汽机车。由于车身镶嵌金属龙形图案，又被称为“龙号机车”。

1882年，开平煤矿的煤产量猛增，骡马拉车力不胜任，大量煤产囤积。为解决牵引动力的问题，胥各庄修车厂按照金达提供的机车图纸，在金达的指导下使用开发矿井用的轻型卷扬机锅炉、蒸汽机及钢铁材料，组装成中国第一台蒸汽机车，开平矿务局英籍总工程师薄内的妻子，仿照乔治·斯蒂芬森在1829年设计的火箭号蒸汽机车，将这台机车命名为“中国火箭号”。

据文献记载，这台机车长度为18英尺8英寸（约合5.7米），只有三对动轮而没有导轮和从轮。由于机车的两侧各镶嵌了一条用黄铜镌刻的代表清廷的五爪飞龙，所以这台机车又称“龙号机车”

原车后被放置于博物馆，1937年后不知所踪。

2.0号蒸汽机车

中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车

“0号机车”1882年起运用于唐胥铁路，英国工厂制造，有2根动轮轴，车轴排列为0-2-0式，动轮直径为812.8毫米。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中，0号机车是幸存的2台中的一台。1982至1983年间，0号机车曾被送日本展出。

3.DB1型蒸汽机车

1907年到1908年美国机车公司制造了69辆这种蒸汽机车，这DB45是在1907年由ALCO的Richmond工厂制造的。这机车的制造号码是43935，DB是Double Ender Tank的简称。DB1型车轴配置2-6-4轨距尺1435mm，整备车重90.5t，机车总长13,240mm，DB1型蒸汽机车运营于苏家屯机务段。

4.PL1型蒸汽机车

PL1型蒸汽机车1999年4月1907年由美国ALCO公司Richmond机厂制造。1907年是南满洲铁道公司成立之年，当时它是在铁路建设工程的小货物列车。原来形式叫Pureyi(Pure-1)，是车轴排列2-6-2级第1次形式的意思，现在叫PL1型。

5.跃进型(YJ、Pureni或Pure-2型)蒸汽机车

Pureni是车轴排列2-6-2机车的第二次形式的意思。这种形式的机车用于南满洲铁道或煤矿铁路公司的专用铁路。在中国国家铁路上叫"跃进型"，其他煤矿铁路仍使用原来形式的名字。这机车在1935年由日本车辆公司制造。鞍山铁钢公司把其作为调车一直用到1995年。这种机车的特点是为确保后退运行时的视野，把煤水车改成了低斜面。日本茨城县伊奈钉的市民向中国买回一辆这种机车作为孩子们的教材,现保存于喜乐山公园。

跃进型蒸汽机车，车轴排列2-6-2全传热面积199.00m2，整备车重68.00t，水柜容量18.0m3，煤水车车重(t)22.50煤炭装载量6.0t动轮上车重54.75t锅炉中心线高2,700mm，动轮直径1370mm总长18,226mm。

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