南昌到黄山乘高铁最快仅需1小时

昨日上午，昌景黄高速铁路（江西段）正式开工建设。

昌景黄高铁线图位置图

昨日上午，昌景黄高速铁路（江西段）建设开工大会在景德镇浮梁县瑶里隧道出口举行，意味着这条备受我省人民关注的高速铁路正式开工建设。昌景黄高速铁路（江西段）先行开工工程线路长36.03公里，线路走向为南昌—景德镇—黄山—杭州 。昌景黄高铁正线全长289.908公里，建设工期为4年，预计2023年建成通车，设计时速为350公里。建成之后，景德镇、余干、鄱阳等地将正式进入高铁时代，南昌至景德镇最快可实现半小时左右到达，南昌至黄山最快可实现1小时左右到达。

项目情况

昌景黄高铁在我省境内设置7个车站

昌景黄高速铁路位于赣东北、皖南地区，西起我省南昌市，东至安徽省黄山市。正线自南昌东站引出向东，经进贤、余干、鄱阳县，在景德镇北站与九景衢铁路共站，经瑶里国家级景区至安徽省，经祁门、黟县引入黄山北站。正线全长289.908公里，联络线长29.383公里，全线设10个车站。项目初设批复总投资470.45亿元，主要技术标准为客专、时速350公里，计划工期4年。

昌景黄高铁自2014年提出，可行性研究报告于2017年12月获批复，初步设计于2018年10月11日获批。其中，江西段正线全长200.318km，联络线长29.383km，正线桥梁87座/156.3km，正线隧道19座/17.9km，桥隧总长174.2km，占线路总长的86.9%，设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、景德镇北、凰岗站（预留）、瑶里7个站，江西段总投资347.13亿元。

昨天开工建设的昌景黄高铁江西段先行工程位于景德镇市浮梁县境内，线路长36.03公里，总投资31.9亿元，包含瑶里车站1座，桥梁23座、长14.5公里，隧道9座、长14.8公里,桥隧比81.33%，其中瑶里隧道横跨赣皖两省，全长9.73公里、江西段长8.8公里，最大埋深约481米，为江西段最长的隧道，也是全线的控制工程。

南昌东站将衔接京九客运专线

根据今年10月份中国铁路总公司、江西省政府、安徽省政府关于新建南吕经景德镇至黄山铁路初步设计的批复，昌景黄高铁全线设黄山北、黔县东、祁门南、瑶里、景德镇北、凰岗(预留)、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东等10个车站。景德镇北至南昌东段同意在凰岗预留车站，经鄱阳南、余干、军山湖引入南昌东的线路方案。军山湖站降低线路标高，采用落地设站方案。

根据批复的初步设计，南昌东站站房规模为20000平方米；余干站、鄱阳南站站房规模为4000平方米；军山湖站、瑶里站站房规模为3000平方米。凰岗站暂按预留考虑，黄山北、景德镇北站利用既有站房。

根据方案，南昌东站为南昌铁路枢纽第三客运站，车站规划8台16线，站内衔接京九客运专线，并建设联络线连接横岗站和南昌西站。

建设意义

景德镇、余干等地正式进入高铁时代

昨天开工建设的昌景黄高铁，是我省铁路建设“853”工程的重点项目，是苏皖赣客运通道和沪广、沪深高速客运通道的重要组成部分。

这条铁路的开工建设，南昌至杭州又多了一条高铁，线路走向为南昌—景德镇—黄山—杭州，目前，黄山至杭州段已经开通运营。

昌景黄高铁建成后，有利于我省加快融入长三角一体化和长江经济带，有利于完善我省的铁路路网格局和国家综合交通运输体系，也将使我省余干县、鄱阳县告别不通高铁的历史，对于改善鄱阳湖地区的交通落后状况、承接沿海地区产业转移、加快沿线县域经济发展具有重要的推动作用。

九景衢铁路的正式通车运营，标志着景德镇正式进入“动车时代”。昌景黄铁路的建设，预示着景德镇将迎来“高铁时代”。

景德镇市委书记钟志生表示，昌景黄高铁的建设，标志着景德镇将进入“高铁时代”，这有利于全面提升景德镇在区域发展中的区位优势，有利于充分放大景德镇独特的文化历史品牌价值，有利于景德镇加快构建沟通南北、贯通东西的内陆双向开放高地。

南昌至景德镇最快半个小时左右到达

目前，南昌到黄山两市间并没有修建直达高铁，南昌到黄山可以通过沪昆高铁与合福高铁经上饶市、鹰潭市抵达，建设昌景黄高铁后，南昌和黄山高铁距离将缩短至289.8公里。设计行车速度每小时350公里，南昌至黄山高铁车程最快1小时左右，南昌至景德镇最快半个小时左右。

九景衢铁路江西公司副总经理马水生介绍说，昌景黄铁路建成之后，将作为沪昆高铁的第二通道，并成为我省连接长三角和北上的通道，将结束景德镇市没有高铁的历史，同时也意味着江西省11个设区市都将通行高铁。

马水生介绍说，南昌东站是昌景黄高铁的起点站，也是南昌的第三座铁路客运站。今后，南昌三座铁路客运站之间将实现互联互通，南昌市民出行将有更多选择。此外，南昌东站还预留了昌九客专的通道。

近期计划

近三年我省力争新开工4条铁路

根据《江西省铁路建设三年攻坚行动计划（2018~2020年）》，2018~2020年，我省将继续全面实施铁路建设“853”工程，按照谋划储备一批、审批开工一批、加快建设一批和建成投产一批等“四个一批”的要求，全力推进在建的6条铁路、力争新开工4条铁路、开展前期研究7条铁路。到2020年，全省铁路运营里程5000公里，其中快速铁路近2000公里（高速铁路1333公里），11个设区市全部开行动车组，基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，实现省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1~2小时，至上海、广州、福州等周边主要城市3~4小时，至北京、西安等城市6小时的“三个交通圈”。

具体来说，2018~2020年，力争建成通车3条铁路，包括皖赣浯溪口改线工程（已通车）、昌吉赣客专、蒙华铁路煤运通道；加快建设赣深客专、安九客专、兴泉铁路。建设里程931公里，其中高速铁路573公里，总投资1032亿元，“十三五”期间计划完成投资875亿元。

2018~2020年，力争新开工昌景黄、昌九客专、长赣、瑞梅等4条铁路，建设里程850公里，其中高速铁路690公里，总投资1080亿元，计划完成投资170亿元。

2018~2020年，开展常岳（咸）昌、昌福客专、吉抚武温、兴永郴赣、咸宜（新）吉、鹰潭至建宁、六安至景德镇等7条铁路的前期研究，做好项目储备，争取国家支持早日启动前期工作。