近期，有很多车主在给车质网的投诉中反映，在转向时会发出“吱吱吱”异响声，而且这种异响声特别尖锐，不管是新车还是老车很多车主都遇到了这个问题。其实，引起转向异响的原因也分为好多种，有的是机械故障的原因，还有一部分纯粹是因为用车中的一些小问题造成的。今天小编就来总结一下，若转向异响，我们应该怎样去分辨，如何去解决这类问题。 首先，遇到转向异响应该先分辨异响声音的来源，究竟是车内发出的，还是车外发出的，声音的来源不同，出现的问题也就可能不同。 一、车内发出的异响声 1、后回弹卡子发出的声音 当我们打开的开关，转动方向盘时，便会听见一声非常清脆，类似于落锁的声音。其实，这个声音是由回弹卡子发出的，属于正常现象。这样的设计是为了提醒很多驾驶者，在打开时别忘了关闭而设计，算是一个小人性化设计吧。工作原理如下：打开，转动方向超过120度时，方向盘回位的同时会带动卡子，致使自动关闭。 2、转向柱与脚垫之间的摩擦 都说“是男人的小情人”，对她爱护有加更是合情合理。给新车配上一副好看的脚垫才能显出高档来。然而问题就出现在这儿了，很多车辆由于脚垫安装不到位和设计不合理会蹭到方向盘下方的转向柱，便会造成异响，如果摩擦问题严重，建议修剪或跟换正规原车脚垫。 3、助力泵联轴器破损 助力泵联轴器是方向盘电子中的一个缓冲器，又被称作为“弹性联轴器”,位于助力泵电机和转向机连接处。如果当你遇到原地转动方向盘脚踏板位置发出“咚咚咚”的声音，或者过颠婆路面时方向盘有明显抖动，就要注意了，这很有能是助力泵联轴器破损的征兆。遇到这种问题就要及时去进行检查更换，不然会造成其它部件的严重磨损，届时就不是更换弹性联轴器的问题了，说不定连整套都要换新的。 另外，据车质网收到的车主投诉信息显示，是出现此类问题较为集中的车型，而且有可能是厂家设计缺陷造成的，所以提醒的车主们要注意了，赶快查查自己的爱车是否是有类似的问题。 4、方向盘内游丝故障 如果当你转动方向盘，方向盘内有异响时，就要担心是游丝断裂造成的异响。通常游丝断裂的征兆有，仪表上会显示故障，摁不响，方向盘控制键失灵等。所谓游丝其实就是一段线束，是用来连接方向盘和主线束的，由于设计在方向盘内，故方向盘转动时会连着游丝一起转动。若游丝安装不合理，当方向盘打死时，很有可能会造成游丝被拉断，裸露的游丝和方向盘摩擦便会产生异响，这种情况建议去当地更换新的游丝。 另外安装时一定要注意，一定要先确认方向盘向左向右打满时不会拉到游丝。如果检查游丝没有断裂，就要注意是否是因为游丝线束摩擦方向盘表面造成的异响，一般类似情况只需从新归置好游丝，并在方向盘内部涂抹少许油脂，异响便会消失。 5、方向盘内塑料件之间的摩擦 除了游丝故障之外，方向盘内可能还存在另外一种异响，就是塑料件之间摩擦产生的异响。这种异响与气温变化会有一定关系，气温降低后塑料会变硬，相互摩擦就会产生异响。另外，新车也会出现这种异响情况，不过不用担心，一般过一段时间异响自己就消失了，如果异响严重，同样的做法，在异响处表面涂抹一层油脂即可。 二、车外发出的异响声

一般情形，遇到车内异响大多还都是些小问题，若是异响声是从车外传来的就要特别小心了，你的车辆可能遇见了难缠的故障，需要马上维修，否则会影响行车安全。 1、平面轴承缺油 平面轴承异响同样也是一个很常见的问题。当在行进时，系统一直都处于高速往复运动。如果当车辆走颠簸路面时，从车外传来“咯吱咯吱”干磨的声音就要小心了，很有可能是平面轴承可能缺少润滑油造成的，这种情况需要及时补存润滑用的油脂。（注意：是润滑油脂，也就是我们通常所说的“黄油”，不是。）黄油需要定期补存，千万别等到有异响了才去加注，因为到那时候基本上离钢珠损坏就不远了，若是钢珠出现问题，恭喜你，可以换减震了。 2、平衡杆胶松动 如果声音不是从发出的，就要检查一下平衡杆胶有没有出现松动或者损坏的迹象。平衡杆位于前的下面，是连接左右两边的重要组成部分，而平衡杆胶就是用来固定平衡杆的，一般平衡杆胶的寿命为7-8万公里，超过这个年限平衡杆胶就会进入老化时期，需要及时更换，否则会影响行驶的稳定性。 3、方向机球头/防尘套损坏 部分由于经常遭受各种地面飞溅物的冲击，加上涉水会造成，防尘套腐蚀（也叫“驱动轴”），加速防尘套老化、开裂，甚至损坏。防尘套是保护内部轴承的重要保护壳，一旦防尘套出现问题，和方向机球头内部的轴承就会有泥水和灰尘进入，破坏统，时间一长就会出现生锈、卡死、异响等现象。所以为了避免造成更大的损失，一定要经常检查防尘套，若出现老化、开裂等，请直接更换新的防尘套。 4、油太脏 油太脏同样会引起转向异响，一般厂家并不严格规定油的更换周期，为防止油过脏或变质，建议，超过10万公里的老车更换一次油。 另外，有条件的同学可自行更换。难度系数：★ （需要特别注意的是：1.油含有致癌物质，更换时请先戴好橡胶手套，如果不小心沾到皮肤上需要及时清洗干净；2．油有腐蚀性，加注时需格外小心，切勿滴到车漆和塑料件上，如有沾染应及时清洗。 ） 5、助力泵皮带松弛或老化 一般当公里数超过5万公里时，助力泵皮带就会出现松弛，异响等。助力泵皮带位于舱内部，打开即可看到，它用于连接电动机和助力泵。某些时候，公里数未到达规定使用寿命的，助力泵皮带也会发生异响，建议这时在表面涂一层“蜡”，异响就消失了。若是使用寿命超过5万公里，同样建议直接换新的。 懂维修技巧的，动手能力强的也可自行更换。难度系数：★★ 6、异响与“阿克曼角”设定有关系 如果听到异响声是从发出的，其实这是一种“假故障”。因为是橡胶材质的特殊性，在抓地力不足的场景下，加上就会发生拖滑、跳胎、异响等情况。 由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧的角度更大一点，才能保证转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角，就是“阿克曼角”。不同的阿克曼角设定，也会影响车辆转弯的特性，阿克曼角越大，就越容易造成原地大幅转向时出现异响。所以这种异响不属于故障，和厂家设定的阿克曼角有关系。通常尽量避免打死方向盘，可有效缓解异响。 7.较宽的更容易响胎 解释异响还存在另外一种情况，很多喜欢改装的玩家会把原厂的换掉，换一副抓地力更强，尺寸更宽的。虽然在抓地力和行驶稳定上有了更好的提升，不过由于尺寸的关系，更宽的与地面接触更大，在温度上升后，激烈驾驶就会变得容易响胎。这种响声是由和地面迅速摩擦引起的，故被称为-响胎。 小结： 通过以上结论可以得出，“转向异响”问题绝对不容小视！如果你的爱车出现类似异响，请尽快查明原因，千万别等到问题严重了才去修理，到那时“教训都是花钱买来的”。